Comment drifter : la technique en voiture et dans les jeux
Pour drifter, abordez un virage avec un peu de vitesse dans une voiture à propulsion, faites décrocher les roues arrière (un coup de volant, un coup d'embrayage, le frein à main ou un coup d'accélérateur), contre-braquez dès que l'arrière glisse et tenez la glisse à l'accélérateur. Relâchez un peu et redressez pour retrouver l'adhérence. Entraînez-vous uniquement sur circuit fermé ; dans un jeu comme Drift Racing, vous maintenez Drift en entrant dans le virage et braquez dans la glisse.
1. Qu'est-ce qu'un drift ?
Un drift est une glisse contrôlée : l'arrière de la voiture décroche, la voiture passe le virage en travers et le pilote tient cet angle avec le volant et l'accélérateur. Les roues avant pointent vers l'extérieur du virage (contre-braquage) tandis que le nez pointe vers l'intérieur. Envie de l'histoire d'abord ? Lisez la définition du drift et ses origines.
2. Drifter avec une vraie voiture, étape par étape
Entraînez-vous uniquement sur circuit fermé, sur une piste de glisse ou dans une école de drift, avec autorisation et équipement de sécurité. Drifter sur la route est dangereux et interdit presque partout.
- Prenez une voiture à propulsion, idéalement avec un différentiel à glissement limité et une boîte manuelle. Une traction peut glisser un instant mais ne tient pas un drift.
- Arrivez à vitesse régulière en deuxième, dans une grande courbe ou autour d'un plot, avec beaucoup d'espace libre autour.
- Faites décrocher l'arrière. Braquez et donnez un coup d'accélérateur, ou utilisez une des techniques ci-dessous (coup d'embrayage, frein à main, balancier).
- Contre-braquez tout de suite. Quand l'arrière glisse, braquez de l'autre côté, vers où vous voulez aller. Regardez là où la voiture doit finir, pas ce que vous pourriez toucher.
- Dosez à l'accélérateur. Plus de gaz fait sortir l'arrière ; moins le fait revenir. De petits gestes doux tiennent un angle stable.
- Sortez droit. Relâchez un peu l'accélérateur et laissez le volant revenir pendant que les pneus accrochent, puis accélérez.
La plupart des débutants partent en tête-à-queue parce qu'ils contre-braquent trop tard ou accélèrent trop. Commencez doucement dans un grand espace et n'augmentez la vitesse que quand la glisse devient prévisible. Vous cherchez une voiture ? Voyez les meilleures voitures de drift.
3. Les techniques de drift comparées
Les façons courantes de lancer un drift. Les pros les combinent ; les débutants commencent souvent par le power over ou le frein à main.
| Technique | Comment la glisse démarre | Idéal pour |
|---|---|---|
| Power over | Braquez et écrasez l'accélérateur pour faire patiner les roues arrière | Voitures puissantes, virages lents |
| Coup d'embrayage (clutch kick) | Débrayez et relâchez sèchement l'embrayage moteur dans les tours | Relancer une glisse, voitures moins puissantes |
| Frein à main | Tirez brièvement le frein à main pour bloquer les roues arrière en braquant | Épingles serrées, glisser à vitesse plus basse |
| Balancier (Scandinavian flick) | Jetez d'abord la voiture du côté opposé, puis dans le virage : le transfert de poids fait sortir l'arrière | Virages rapides, grand angle |
| Drift au freinage | Freinez en entrant pour que le poids passe à l'avant et allège l'arrière | Vitesse d'entrée, enchaîner les virages |
4. Comment drifter dans Drift Racing
Dans Drift Racing, la partie difficile d'un vrai drift (rattraper la glisse) se fait toute seule : vous pouvez vous concentrer sur la trajectoire et le score.
- Ordinateur : ↑ accélérer, ↓ freiner, ← → tourner, Espace = Drift, Maj = Turbo.
- Téléphone : l'accélérateur est automatique et la voiture suit la route. Maintenez ◀ ou ▶ vers le virage à bonne vitesse pour une glisse douce, ou appuyez sur Drift pour une glisse profonde.
- Tenez la glisse : continuez à braquer vers le virage et gardez les gaz. Relâchez et redressez pour retrouver l'adhérence.
- Un drift profond rapporte à peu près deux fois plus qu'une glisse douce et remplit la nitro plus vite.
5. La trajectoire de drift : extérieur, intérieur, extérieur
La façon la plus rapide de passer un virage est la même en jeu et sur circuit : commencez large, frôlez l'intérieur à la corde, finissez large. Le virage devient ainsi le plus doux possible : vous gardez plus de vitesse et il faut moins d'angle.
- Braquez tôt et lancez la glisse avant le virage, pas au milieu. Un drift tardif finit dans le mur extérieur.
- Visez un angle stable de 30 à 40 degrés. Plus d'angle, c'est joli mais ça freine ; en jeu, un drift trop rapide pour le virage vous ralentit.
- Redressez quand la route s'ouvre et lancez la nitro.
6. Marquer plus de points de drift
Dans le jeu, les points de drift valent angle × vitesse, multipliés par un combo qui grimpe tant que vous glissez :
Le fonctionnement des points de drift dans Drift Racing de GameLake.
| Ce que vous faites | Ce qui se passe |
|---|---|
| Tenir un drift | Le multiplicateur gagne un cran environ chaque seconde, jusqu'à ×5 |
| Atteindre ×4 | Votre voiture laisse une traînée de feu |
| Glisser de nouveau en moins de 1,5 seconde | Le combo continue dans le virage suivant |
| Ne plus glisser pendant 1,5 seconde | Les points sont encaissés |
| Toucher un mur ou une voiture | Les points non encaissés sont perdus et un peu de nitro s'échappe |
Enchaînez donc les virages : dans les S et les lacets, passez directement d'un drift au suivant et le multiplicateur continue de monter. Encaissez les points avant un dépassement risqué.
7. Verglas, flaques et sable
Chaque circuit a sa surface. Les flaques du Circuit de Minuit et les trois plaques de verglas du Col du Givre n'offrent presque aucune adhérence, et le sable au bord de la route du Canyon des Dunes vous freine fortement.
- Freinez avant le verglas, pas dessus.
- Braquez en douceur. De petits gestes ; les grands vous font partir en tête-à-queue sur faible adhérence.
- Restez sur la route dans le désert. Le sable vous englue : un drift large y coûte plus cher.
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Questions fréquentes
Comment drifter quand on débute ?
Avec une propulsion sur circuit fermé, prenez une grande courbe en deuxième, braquez et donnez un coup d'accélérateur pour faire sortir l'arrière, contre-braquez aussitôt et dosez la glisse par petites touches d'accélérateur. Relâchez un peu et redressez pour finir.
Peut-on drifter avec une boîte automatique ?
Une propulsion automatique puissante peut drifter au power over ou au frein à main, mais elle est plus difficile à contrôler faute d'embrayage. La plupart des voitures de drift ont une boîte manuelle.
Une traction peut-elle drifter ?
Pas vraiment. Elle peut glisser un instant au frein à main, mais elle ne tient pas un drift à l'accélérateur, car les roues avant tirent la voiture tout droit.
Le drift abîme-t-il la voiture ?
Il use les pneus très vite et sollicite l'embrayage, la boîte, le différentiel et les freins. C'est pourquoi les drifteurs choisissent souvent des voitures bon marché et robustes, avec des pneus de rechange.
Comment drifter au clavier ?
Dans Drift Racing, maintenez ↑ pour accélérer, braquez vers le virage avec ← ou → et maintenez Espace pour un drift profond. Continuez à braquer dans la glisse, puis relâchez Espace pour redresser. Maj déclenche la nitro.
Pourquoi ma voiture part-elle en tête-à-queue ?
En général trop d'accélérateur, trop de volant ou un contre-braquage trop tardif. Faites des gestes plus petits et lancez la glisse plus tôt. En jeu, un angle modéré (30 à 40 degrés) est plus rapide qu'un angle énorme.